1）二襯鋼筋按“9步”施工順序組織施工，確保隧道二襯鋼筋保護層施工滿足設計和驗標要求，同時避免二襯混凝土出現空洞：①每2m選取一根二襯外側（靠圍岩側，以下同）環向主鋼筋作為襯筋，將防水板向外側頂緊並密貼初期支護噴射混凝土，以防防水板坍落切割二襯混凝土或者造成二襯混凝土出現空洞；②在每根襯筋的同一位置上，每2m一道增設N排“L型”鋼筋，將“L型”鋼筋的一端綁紮固定在襯筋上，並通過測量在“L型”鋼筋的另一端上定位標識雙層環向主筋的準確位置；以確保鋼筋施工位置準確，確保鋼筋保護層厚度滿足設計及驗標要求；③在每排“L型”鋼筋定位標識外側環向主筋的位置，安裝一根外側縱向鋼筋，以確保下一步施工的每一根外側環向主鋼筋位置準確；④完成二襯外側其它環向主鋼筋的綁紮施工；⑤完成二襯外側其它縱向主鋼筋的綁紮施工；⑥在每排“L型”鋼筋定位標識內側（靠模板側，以下同）環向主筋的位置，安裝一根內側縱向鋼筋；以確保下一步施工的每根內側環向主鋼筋位置準確；⑦完成二襯內側其它環向主鋼筋的綁紮施工；⑧完成二襯內側其它縱向主鋼筋的綁紮施工；⑨完成所有襯筋的綁紮施工，確保雙層鋼筋形成整體和雙層鋼筋層間距滿足設計要求。

2）為防止台車移動過程中定位過程中，混凝土墊塊受台車擠壓易翻轉、破損、移位，澆築混凝土過程中受衝擊脫落等現象，造成保護層厚度偏差過大。在內層鋼筋拱部範圍內采用“輪型混凝土墊塊”，設置在拱部中線、中線左右偏2m、左右起拱線位置，采用∅14鋼筋穿過輪式墊塊中心孔內，墊塊按照1m間距均勻布置，再將穿有墊塊的鋼筋綁紮在襯砌環向主筋內側，有效解決台車定位過程中不穩固，澆築混凝土過程中受衝擊脫落等現象；襯砌邊牆每平方米布置4個梅花形墊塊。